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        軸承軸承更換的九大規則簡(jiǎn)介

        2024-08-05 16:07:50

        汽車(chē)軸承經(jīng)常會(huì )發(fā)生故障,需要進(jìn)行更換,那么汽車(chē)軸承應該怎么進(jìn)行更換呢?

        規則一、了解軸承承受的負載。

        在重量約為3400磅的乘用車(chē)上,根據重量分布和傳動(dòng)系統配置,每對前輪軸承以及后輪或車(chē)軸軸承支撐約850磅,如果是一輛6000磅的SUV,每個(gè)軸承可能承載約1500磅,該載荷集中在相對較小的軸承表面上。這些載荷沒(méi)有考慮轉彎產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)載荷,施加在軸承上的載荷稱(chēng)為推力和徑向載荷,是車(chē)輛轉彎或制動(dòng)時(shí)軸承必須承受的力。

        規則二、油脂過(guò)多是件壞事。

        在軸承中加注過(guò)多的潤滑脂會(huì )導致潤滑脂在運行過(guò)程中和高溫下過(guò)度攪拌,從而導致過(guò)熱和過(guò)量潤滑脂清除(泄漏)。過(guò)熱是因為產(chǎn)生的熱量不能正確消散,然后不斷積聚,直到發(fā)生損壞,當軸承過(guò)熱并推出潤滑脂時(shí),密封唇可能會(huì )損壞并沿相反方向“吹出”。

        規則三、首先診斷軸承故障的原因。

        當軸承磨損時(shí),通常是由于潤滑不足、安裝錯誤或調整不當造成的,為了維修成功,必須首先確定之前的軸承發(fā)生故障的原因,對于密封輪轂單元,不可能檢查內部軸承和座圈。軸承最常見(jiàn)的故障模式是車(chē)輛乘客側的軸承首先發(fā)生故障,乘客側軸承暴露在路邊積水最多的地方,如果車(chē)輛駕駛員側的軸承首先發(fā)生故障,請仔細檢查乘客側的軸承,因為它們的故障可能不會(huì )太晚。

        規則四、氧化油脂和沒(méi)有油脂一樣糟糕。

        燃燒或氧化的潤滑劑可能會(huì )在軸承表面留下深色涂層,如果軸承過(guò)熱,熱潤滑劑會(huì )分解,并可能導致軸承表面劃傷甚至腐蝕,水和其他腐蝕性元素也會(huì )造成這種情況,導致表面剝落。請記住,對于圓錐滾子軸承,過(guò)大的預緊可能會(huì )造成同樣的損壞,如果軸承變得非常熱,保持架和密封件可能會(huì )變形并導致軸承鎖定。

        規則五、油脂會(huì )磨損。

        潤滑脂是油、增稠劑和添加劑的精確組合,油脂的作用就像海綿一樣,可以保留和釋放油,由于時(shí)間和溫度條件的影響,油的釋放性能可能會(huì )耗盡,當這種情況發(fā)生時(shí),潤滑脂就會(huì )磨損。

        規則六、軸承可能適合,但不會(huì )持久。

        軸承是精密產(chǎn)品,需要復雜的制造工藝,使用低質(zhì)量鋼且熱處理不良的劣質(zhì)軸承可能會(huì )過(guò)早磨損和剝落,劣質(zhì)鋼可能含有硬質(zhì)或軟質(zhì)金屬夾雜物,會(huì )導致過(guò)早失效??傊?,一個(gè)便宜的軸承可能看起來(lái)和一個(gè)高質(zhì)量的軸承一樣,但你看不到的東西決定了軸承的使用壽命。此外,一些更便宜的輪轂單元使用的軸承尺寸比原始設備制造商預期的要小,這也可能導致過(guò)早失敗。

        規則七、密封驅動(dòng)器在失去潤滑時(shí)的成本比損壞的組件低得多。

        對于可維修的軸承,最重要的維修方法是換用一套好的密封驅動(dòng)器,即使在安裝過(guò)程中密封件發(fā)生輕微變形,也會(huì )縮短內部軸承的壽命,有人可能會(huì )問(wèn),“為什么我不能使用沖擊扳手來(lái)固定軸螺母?”雖然使用沖擊扳手似乎更容易,但不建議使用。OEM和軸承制造商始終建議使用扭矩扳手進(jìn)行安裝,在拆卸過(guò)程中,沖擊扳手可能會(huì )損壞軸螺母螺紋并沖擊CV接頭,在調整螺母或螺栓時(shí),它也會(huì )產(chǎn)生一種虛假的安全感,這些螺母或螺栓可能扭矩不足或過(guò)大,可能會(huì )使輪轂組件容易發(fā)生故障,此外,在幾乎所有情況下,最好使用新的軸螺母。

        規則八、遵循扭矩和維修信息。

        始終檢查維修信息以了解正確的維修程序,過(guò)度擰緊可調圓錐滾子軸承是一種常見(jiàn)的錯誤,可能導致過(guò)早失效。后輪驅動(dòng)車(chē)輛前部的圓錐滾子軸承從未預緊,在旋轉車(chē)輪以確保軸承就位的同時(shí),它們的扭矩不超過(guò)15至20英尺-磅。然后,將調整螺母擰松1/6至1/4圈,并用新的開(kāi)口銷(xiāo)鎖定到位,通常,端隙應為約0.001至0.005英寸。

        規則九、軸承設計不斷變化。

        對于工程師來(lái)說(shuō),車(chē)輪軸承的設計和選擇可以在耐用性、成本和燃油經(jīng)濟性之間取得平衡。大型軸承可能非常適合對抗坑洼和重載,但輪轂和轉向節的空間有限,由于密封面較大,較大的軸承也可能增加滾動(dòng)阻力。另一方面,如果軸承直徑太小,它可能無(wú)法承受負載,也可能沒(méi)有足夠的空間容納軸。

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