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        雙向推力深溝球軸承由一個軸圈、兩個座圈、兩套鋼球和保持架組件組成??沙惺茈p向作用的高軸向力,但不能承受徑向力。該類軸承適用于高速場合,可以通過調心座圈和附帶的座圈來補償角度誤差和不對中。雙向推力深溝球軸承是可分離軸承,因此球與保持架組件和軸承墊圈可以分別安裝。

         

        尺寸和公差

        UKK提供標準公差(PN)的雙向推力深溝球軸承,符合DIN 620-3標準(滾動軸承公差)和ISO 199標準(推力軸承-尺寸和公差)。若與上述公差標準不相符,需在訂購時說明所有其他公差等級或特殊公差。

        滾動軸承公差

        標準

        按照ISO 104標準(滾動軸承-推力軸承)、DIN 616標準(滾動軸承-尺寸方案)和DIN 715標準(雙向推力深溝球軸承),雙向推力深溝球軸承的基本尺寸已標準化。

        推力深溝球軸承,雙向

        軸承設計

        雙向推力深溝球軸承是可分離但不能自鎖的軸承,該類軸承承受雙向作用的高軸向力,但不能承受徑向力。為了確保軸承墊圈的準確定心,軸圈帶有磨削小內孔,座圈帶有大內孔且旋轉自如。

        軸承游隙

        雙向推力深溝球軸承的軸承間隙僅在安裝后根據實際的運行情況來調整,必須考慮運行組件隨溫度變化而與之相關的長度變化。

        UKK 保持架

        保持架

        UKK推力深溝球軸承帶有實體黃銅保持架(后綴:M)??砂葱杼峁┢渌3旨茉O計,或按具體應用選型,并在軸承上作相應標記。

        保持架的一般信息

        角度誤差補償

        帶有常規座圈的雙向推力深溝球軸承不能補償不對中,不對中會導致鋼球的運行不理想,并在軸承中產生額外的應力,以致縮短軸承使用壽命。

        帶有調心座圈的雙向推力深溝球軸承可以補償軸和軸承座之間由于軸撓曲、角度偏差和軸承座變形導致的不對中。

         

        轉速

        極限轉速nG是實際的機械極限值,它是基于滾動軸承的機械疲勞強度,該疲勞強度取決于軸承的安裝條件和潤滑情況。在未事先咨詢UKK的情況下,即使在最佳運行條件下也不得超過極限轉速。

        DIN ISO 15312標準(滾動軸承-熱參考轉速)未給出該類軸承的熱參考轉速nth。

        允許的工作溫度

        軸承的允許工作溫度受保持架材質、軸承組件(滾道和滾動體)的尺寸穩定性以及潤滑的限制。根據標準,UKK軸承尺寸穩定溫度可達200°C(S1)。UKK也可以按需提供更高工作溫度的滾動軸承。

        保持架材料的一般信息

        尺寸標注

        對于承受動載荷的軸承

        承受動載荷軸承的使用壽命公式根據ISO 281 L10=(C/P),當量動載荷(P)要求方向和大小是假定不變的,為了計算當量動載荷,需要計算系數、軸向和徑向載荷比。

        軸承當量動載荷Pa

        可以借助下列公式確定軸承當量動載荷:

        Pa 當量動載荷 [kN]
        Fa 動態軸向力 [kN]

         

        對于承受靜載荷的軸承

        對于轉速非常慢的軸承(n x dm≤4000 mm/min),額定動載荷的計算失去其時效性。靜載安全系數S0的計算如下:

        S0 靜載安全系數 [-]
        C0 基本額定靜載荷(出自軸承表格) [kN]
        P0 當量靜載荷 [kN]
        n 軸承轉速 [min-1]
        dm 軸承平均直徑 [dm = (D+d)/2] [mm]

         

        靜載荷能力

        Fa 最大軸向靜載荷 [kN]

         

        軸向載荷能力

        滾動軸承如要可靠運行,需要一個最小載荷。若未達到最小載荷,則可能會發生滑移。這會造成表面損傷,從而導致軸承過早失效。只有在最小軸向載荷下,才能防止推力深溝球軸承滑移。借助下列公式計算推力深溝球軸承的最小軸向載荷:

        Fa,min 最小軸向載荷 [kN]
        nmax 最大運行轉速 [min-1]
        A 最小載荷系數(出自軸承表格) [-]

        如果未達到該值,請聯系UKK應用技術部。

         


         

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