軸承的起源及發(fā)展簡(jiǎn)介
2023-05-25 10:11:37
自古以來(lái)，人類(lèi)一直在努力尋找和開(kāi)發(fā)減少摩擦的辦法，通過(guò)研究古埃及的壁畫(huà)，歷史學(xué)家確定金字塔是由一塊又一塊巨大沉重的石頭建造的，但是他們是如何移動(dòng)這些沉重的石頭的呢？
根據一些描繪金字塔建筑的壁畫(huà)，學(xué)者們發(fā)現了原木在巨石下滾動(dòng)的描繪，這樣做是為了減少摩擦，并通過(guò)施加較小的力使沉重的石頭更容易運輸，這就是最原始的滾子軸承。
達芬奇被譽(yù)為意大利文藝復興時(shí)期最具影響力的人物之一，他給藝術(shù)界和機械設計領(lǐng)域留下了很多的寶藏。學(xué)者們在他的一本筆記本上發(fā)現了軸承的草圖，達芬奇繪制的軸承由上下兩個(gè)環(huán)（稱(chēng)為座圈），以及卡在環(huán)和“保持架”之間的滾動(dòng)球（稱(chēng)為滾動(dòng)元件）組成，這樣球就不會(huì )相互接觸。
達芬奇創(chuàng )作的草圖實(shí)際上與我們現代使用的軸承結構完全相同，這種由座圈、滾動(dòng)元件和保持架組成的“基本軸承結構”在近300年后的工業(yè)革命時(shí)期才被發(fā)明出來(lái)，并最終極大地推動(dòng)了現代機械設備的發(fā)展。
工業(yè)革命從18世紀中期一直持續到19世紀，高強度軸承在歷史上首次大規模生產(chǎn)，并用于各種工業(yè)領(lǐng)域中。軸承是工業(yè)革命不可或缺的一部分，它們在機器高效運行方面起著(zhù)非常重要的作用。
有記錄以來(lái)的第一項現代滾珠軸承專(zhuān)利授予了英國發(fā)明家兼鐵藝大師菲利普·沃恩，1794年，他為滾珠軸承的第一個(gè)設計申請了專(zhuān)利，該設計用于支撐車(chē)架軸，該設計允許滾珠軸承沿著(zhù)軌道運行，或在車(chē)軸組件中使用滾珠座圈，從而使車(chē)輪能夠自由旋轉。
1869年，巴黎自行車(chē)機械師Jules Suriray獲得了一項安裝在金屬自行車(chē)上的徑向滾珠軸承的專(zhuān)利，他改進(jìn)設計的成功最終創(chuàng )造了幾種新型的金屬滾珠軸承。后來(lái)，滾子軸承被開(kāi)發(fā)出來(lái)，它使用滾子作為滾動(dòng)元件，用于馬車(chē)的車(chē)軸，基于軸承的車(chē)軸的發(fā)現推動(dòng)了運動(dòng)和運輸的飛躍。
在20世紀，軸承的改進(jìn)直接導致了軍事、汽車(chē)和機床行業(yè)的進(jìn)步，滾動(dòng)元件的選擇范圍從滾珠擴展到滾子、球面滾子和錐形滾子，直到現在軸承可以支撐組合載荷（軸向和徑向）并承受更大的力。