汽車(chē)轉向系統的基本組成包括轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動(dòng)機構等，其中，轉向器主要是由齒輪、銷(xiāo)軸、蝸輪、軸、傳感器及鐵環(huán)等組成。
目前國內的傳感器與鐵環(huán)等兩套零件的裝配，是分別用一臺鐵環(huán)壓機和另一臺傳感器壓機的兩臺設備，并由兩個(gè)操作工手動(dòng)完成的，這樣即浪費了裝配時(shí)間，又浪費了人力，經(jīng)濟性不佳，提高了生產(chǎn)成本，降低了工作效率。

伺服壓力機為汽車(chē)轉向器自動(dòng)壓裝工裝設備，用一臺伺服壓力機通過(guò)一個(gè)人自動(dòng)上料實(shí)現汽車(chē)轉向器壓裝鐵環(huán)和傳感器，實(shí)現鐵環(huán)及傳感器以較低的成本自動(dòng)壓裝的目的。

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現有汽車(chē)齒輪齒條式轉向器在裝配時(shí)，轉向器殼體內需壓裝兩處軸承，即殼體中軸承和殼體下軸承。因轉向器屬于汽車(chē)關(guān)鍵零部件，對轉向器殼體內兩處軸承的同軸度精度要求較高，如壓裝軸承過(guò)程中無(wú)導向會(huì )造成殼體軸承位內徑與軸承外徑切邊，導致兩處軸承不同軸，影響轉向器裝配精度。
由于轉向器產(chǎn)品的結構原因，現有轉向器殼體軸承壓裝所采用的專(zhuān)用輔具，很難保證兩處軸承的同軸度，導致轉向器總成的裝配精度差，從而造成轉向器產(chǎn)品的報廢或返修較高，出現此類(lèi)現象后既浪費拆卸人工成本又造成產(chǎn)品質(zhì)量損失。
伺服壓力機壓裝動(dòng)力裝置采用伺服電機，驅動(dòng)力根據減速器驅動(dòng)器滾珠絲桿做豎直勻速直線(xiàn)運動(dòng)，并由力傳感器和位移傳感器即時(shí)精確測量壓裝全過(guò)程中的力和偏移值尺寸。
伺服壓力機工作原理是由交流伺服電機驅動(dòng)器精密滾珠絲杠開(kāi)展精密工作壓力裝配工作，可以在工作壓力裝配工作中完成壓裝力與壓入深層的整個(gè)過(guò)程反饋控制，進(jìn)而完成線(xiàn)上質(zhì)量控制的精密壓裝。
伺服壓力機構造由三大板塊組成：機械件，伺服控制系統以及操作程序。機械件涵蓋有伺服壓機本體，伺服電缸，壓頭，防護等；伺服控制系統涵蓋伺服電機，編碼器，伺服驅動(dòng)器，壓力傳感器等；操作程序涵蓋有監控儀、工業(yè)軟件等。
伺服壓力機集預裝、定位、壓裝、裝配、測量、統計、分析、糾錯、保護、反饋、更新于一體同時(shí)具有PID防過(guò)壓，產(chǎn)品質(zhì)量在線(xiàn)監測等功能。